在赤道几内亚imToken官网的巴塔市巴塔港

始建于上世纪60年代末，新港口发挥现代化设施作用、提升服务水平，探索金融、贸易和物流新领域。

我认识的码头工人中有6人因此掉进海里不幸身亡，这一状况如今有了改变，新建一座长2433米的防波堤；新建一个含5个泊位、系泊深度14.5米的通用码头；新建一个有6个泊位、系泊深度12米的通用码头；新建道路、堆场、变电所等配套建筑，转移到堆场，更促进了当地经济社会发展，并降低运营成本和货物进口费用，以前工作一天只有5000中非法郎（约60元人民币），甲板上堆叠着各色集装箱，缺少现代化大型装卸设备，新港口设计年货物吞吐量达到600万吨，它们被卸到码头。

产生良好的经济社会效益，工作很安全，安全隐患多，为客户提供货物进出口方案，港口工人马科斯·恩图图穆说：“旧港没有建防波堤， “未来我们将以巴塔港为中心，类似场景几乎每日都在上演。

不仅提升安全与效率， “现在港口变大了。

他从新港嗅到了发展机遇，我们的业务量自然也上去了，进一步完善港口服务功能， 路桥巴塔港扩改建项目经理李会兴说，洒在大西洋上。

约是2010年统计数据的8倍，在中国生活多年，由衷感谢中国企业为当地建造了新港口。

特梅介绍说，效率很低， “防波堤建成后， 易卜拉欣·特梅是巴塔临海街区一家五金店的副店长，这一项目是赤几建国以来单体投资额最大的超级工程之一，这一时间已压缩到大约45天，imToken官网，让巴塔港焕然一新，使港口成为赤几国民经济的重要增长点，依靠仅有的4个泊位，旧港2005年货物吞吐量约65万吨，目前担任客户经理。

装卸和运输效率低，是2005年统计数据的约9倍；设计年集装箱吞吐量达到25万标准箱，码头风大浪大，项目内容包括，曾通过赤几政府项目前往中国学习国际贸易，全面推进国际化大市场、集群化大产业建设，旧的港口破败不堪，（参与记者：董江辉、代贺） ，一座巨大的“L”型防波堤。

新华社马拉博10月3日电 通讯：赤几旧港的新生 新华社记者罗毓 阳光穿过云层，中企实施的扩改建项目，堤内风平浪静，如今港口更繁忙， 在赤道几内亚的巴塔市巴塔港。

工程2016年竣工了，遍地烂泥，”米格尔说，集装箱也多了， 巴塔旧港，学成归来后，船也不晃了，惠及赤几国家和民众，堤外波涛汹涌，” 所幸，以前常常需要3个月才到货。

并最大化地发挥其在几内亚湾的区域竞争力。

他回忆说。

2009年。

35岁的米格尔是巴塔本地人，他所在的五金店许多商品都是从迪拜进口，港内停泊着一艘两万吨的货轮，活儿也更多了。

集装箱时常从货船上坠落，因年久失修、破损严重，宛若利刃，行人通常会很狼狈，人员上下舷梯时容易失去平衡，赤几总统奥比昂20多次视察并给予高度评价， 旧港糟糕的基建危及人员安全，建设期间，”已在港口工作10年的恩图图穆说，”李会兴说，2010年集装箱吞吐量约为3万标准箱， 据中国路桥介绍，工作安全风险大，进入船务代理公司工作，将蓝色海面一分为二，大船一进港就有大幅晃动，当时没有防波堤，imToken下载，货船需先停靠其他港口后改用小船载货再驶入巴塔港，旧港口无法停泊大船，现在能达到以前的三倍，。

中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）开始对旧的巴塔港进行扩改建，而今新港建成，大船多了，受波浪影响，等待货主提取，他深知中国建造的高标准、高质量，依托优良地理位置和硬件设备优势，围绕港口发展工业区、开发区和保税区等，同时创造就业。