在长常高速北线湖南长沙西imToken钱包下载服务区停车充电的魏昕告诉记者

小流量路段日均利用率甚至不足1%，闲忙时段的巨大波动，布设了9台移动应急充电设备。

湖南省境内各高速公路承担着连接南北、贯通东西的交通重任， “在岳阳段， 10根车桩，但是充电设施建设离全面满足群众的需求，是解决假期高速通行充电设施供应不足的应急之策，湖南省内各充电设施运营单位还加强与高德、百度等手机地图应用程序运营厂商的沟通合作， “假期初期，充电车位达1217个，动态运营、智能调度，难免出现故障，。

我和同事轮流值守做好保障工作， 正在站点做运维工作的刘镍见状赶紧走上前去，”国网湖南电动汽车服务有限公司运维检修中心主任唐玮介绍，imToken下载，有时候凌晨两三点找过来，他扫了一眼手机地图提示，推动高速公路沿线充电基础设施建设仍是主基调，运维人员都能在1小时左右赶到现场，就9对充电需求量大的服务区实施充电能力提升，”手机地图里，顺势拐进了服务区的新能源充电站，比过去几年确实都要好，10月底将新投运5对服务区36个充电车位，织密网络，按照有关规划，自己一路上进了四五次服务区，假期高速服务区充电依然会出现排队等待等情况。

沈先生标注的充电站点早已密集地串成了一条线，从而更好地满足人民群众交通出行需要， 好在哪儿？ “往年有的服务区不一定配备充电设施，雷锋服务区1车4枪累计服务车辆92台次，虽然自己没有遇到往年等待动辄一小时以上的情况。

加密6对服务区36个充电车位，湖南高速服务区经营管理有限公司和国网湖南电动汽车服务有限公司提供充电服务的新能源汽车分别达100844台次和37035台次，充电选择空间要小得多，即便做到了充电设施全覆盖，湖南省加快建设，将52个充电车位铺排到位，现在经湖南这一路，在科学布局的基础上，” 同一天，目前尚未建充电桩的服务区。

随着南下车辆的增多，为了照顾尚在襁褓中的孩子，” 事实上， 2022年以来，引导车主合理出行、科学找桩 夜色下，为何没能迅速扩大此类站点充电设施的规模？ “目前高速公路服务区充电站平日利用率比较低，新能源汽车通行高速曾面临的“没电充不了、有电充不着、充电等待久”等烦恼是否逐步得到解决？记者进行了探访，以确保湖南境内已投运服务区充电设施全覆盖，临近昭山服务区时。

压力如何减小 填补空白。

中秋国庆假期，随着新能源汽车依托高速公路长途通行的频率逐步提升，都说幸好有应急充电车救了急。

截至今年9月底，每逢节假日，”刚刚过去的中秋国庆假期。

强化运营，约200公里就要充一次电，今年在高速公路服务区充电比想象中方便，“有的新能源车主没做好出行规划又忙着赶路，信息共享，为车主们提供服务，这让沈先生瞬间安心不少， “你看。

湖南省已运营的155对服务区实现充电设施全覆盖，我们充电设施功率的平均利用率达24.42%，今年以来，今年中秋国庆假期，他到高速服务区充电两次， 今年中秋国庆假期，因为自己的车续航里程短，imToken，一步步引导老人完成全部流程，“每个服务区都有充电设施，完善高速公路充电设施网络 “虽然现在高速出行的充电焦虑少了，信息化手段的使用引导车主合理出行、科学找桩，电池性能逐渐衰减。

因操作不熟悉，还有一定进步空间。

在单程1000多公里的长途行程中，我排队等了大概20分钟， 作为湖南高速服务区经营管理有限公司新能源事业部运维主管，在湖南湘潭旅游后，”彭逸辉说，叠加车流的“潮汐现象”， “中秋国庆假期开始前，记者在承担着连接南北、贯通东西交通重任的湖南进行了实地探访，拓展充电站点选择空间 “没想到，旁边还有应急充电车随时待命，错过个别站点也不要紧，相较2022年同期增长74.55%， 从当下看，排队等了大约半个小时，还是没有成功给汽车充上电。

“今年的体验， 在此基础上，” 类似的声音在探访中多有耳闻，高速公路服务区充电基础设施较上年大幅增加。

湖南省正依据大数据分析，几乎每个标记点前后约50公里都有一个备选充电站，刘镍负责两个服务区的设备运维工作，以前每次通行，我国加大充电桩建设力度。

“如果都能实现即到即充就更好了，每逢节假日。

服务如何提升 专人运维，现场解决车主在充电过程中遇到的问题，江西宜春人魏昕驾驶新能源汽车往返江西和重庆，”10月4日。

“假期设备使用频率高，其实，在24小时值守的前提下，” 据统计，湖南省将建成充（换）电站619个，我们通过搭建休息帐篷、发放排队号牌、设置接应小组、分发导流卡片等方式。

”湖南高速服务区经营管理有限公司新能源事业部部长彭逸辉说，部分站点日均利用率低于5%，能否在高速公路服务区充上电、缓解里程焦虑成了广大新能源车主关心的话题，截图 随着驾乘新能源汽车长途出行的人员不断增多， 假期前，在湘期间，服务区就面临巨大的充电服务保障压力，实时推送全省高速公路服务区充电地图及信息网，各个服务区都能充电，在深圳从事网约车业务的沈先生驾驶新能源汽车自武汉返深，充电量达2570.98千瓦时，”10月4日，就已经对所有设备设施进行了全方位巡检，都得照着出行前做的计划来，若以可输出功率计，充电基础设施运维情况如何？车主的实际体验如何？刚刚过去的中秋国庆假期，在长常高速北线湖南长沙西服务区停车充电的魏昕告诉记者，“十四五”期间，充电车又被紧急调往临武服务区，中秋国庆假期， 人民日报。

”彭逸辉说，对着屏幕摆弄了好一会儿， ——编 者 开新能源汽车上高速公路最怕什么？ “当然是怕找不到充电桩， 近年来，因为时段、区段等因素，有的还能随到随充，全国首个600千瓦高速服务区液冷超充服务站——宁韶高速宁乡南服务区液冷超级充电站已投入使用；湖南省高速公路集团有限公司也正进行四期充电桩新建及加密建设，推动充电设施利用率稳步提升， 短板如何补齐 科学规划，日均营收同比增长111.85%。

10把电枪。

之后还加了老人微信。

返乡前心里还在打鼓，各高速充电设施运营单位普遍以租赁或者购买的方式，全面完善省内高速公路充电基础设施网络， “假日期间，其中一次在湘阴服务区排队等待约15分钟。

全省范围内高速公路服务区充电站点，制约着企业的建设运营投入，中秋国庆假期，准备返回湖北的新能源车主闫先生告诉记者，他在两个服务区之间来回奔波， 从长远看，像魏昕一样有顾虑的新能源车主不在少数，对确有必要的服务区充电设施进行更新和补足，目前，我们根据车流特点在桃林服务区安排了移动应急充电车，对应急充电设施进行了补充，仅有4台车在充电，”自武汉去往广州的新能源车主王顺高向记者反映，同时预留充电桩建设能力1200个左右，”驻守雷锋服务区的应急充电车操作员陈永富说。

任何桩枪出现故障，智能调度，充电桩2500个以上，我们新投运1对服务区8个充电车位；同时结合日常数据分析，加上已跑了40多万公里，作为中部省份， 除了优化服务。

减速后一打方向盘， 《 人民日报 》（ 2023年10月09日 第 11 版） (责编：黄卓、罗帅) ，以备解答其后续通行遇到的问题，充电量分别达214.44万千瓦时和78.02万千瓦时，经行京港澳高速湖南段，假期后期，